nato il 22 gennaio 1912 a RUSSI (RAVENNA)
brevetto di pilota d'aeroplano (su Balilla )in data: 25-08-1930
brevetto di pilota militare (su CR20) in data: 25-12-1930

Ammesso al corso per sottufficiali piloti il 21 novembre 1929, risulta idoneo agli esami preliminari di pilotaggio presso la Scuola Specialisti A.A. di Capua l'11 marzo 1930, classificandosi 167° su 339 allievi idonei. Ammesso alla Scuola Caccia di Ghedi il 29 agosto 1930, viene trasferito al 1° Stormo Caccia di Campoformido (Udine) il primo novembre 1930. Il primo giugno 1930 viene assegnato al 4° Stormo Caccia e nel settembre trasferito a Gorizia. Viene "mobilitato in territorio dichiarato in stato di guerra in zona di operazioni" in data 11 giugno 1940. Disperso durante un'azione di guerra nei pressi di Gabr Selech (Libia) l'8 agosto 1940.

Renzi e Romandini sono ricordati come una coppia di piloti inseparabili, sempre allegri e trascinatori ineguagliabili nelle feste e balli cui partecipavano nei paesi intorno a Gorizia. Inseparabili anche nelle esibizioni delle Pattuglie Acrobatiche del 4° Stormo, non potevano non sposarsi con due ragazze dello stesso paese, San Lorenzo. Purtroppo anche nella sorte sono rimasti uniti ed entrambi deceduti durante la guerra.
 
 
 

ren01: Zurigo – 24-31 luglio 1937 4° Raduno Aereo Internazionale. Il magg. Raverdino (capo missione) al centro ed i componenti della Pattuglia Acrobatica: cap. Remondino, s.ten. Pezze’, serg.m. Montanari, serg. Renzi, serg. Romandini, serg. Tonello, cap. Borzoni, ten. Borgogno, serg. Castelletti, serg. Agonigi, serg. Zorn, serg. Stabile.

ren02: Budapest - 14 Giugno 1936 Giornata dell'Ala. I piloti della Squadriglia Acrobatica con le autorita' Ungheresi e funzionari del Consolato Italiano davanti alla Sede locale della FIAT. Da sinistra: Dipendente del Ministero Ungherese incaricato dell'assistenza ai piloti italiani, serg. Renzi, m.llo spec. Bianchi, ufficiale ungherese, un funzionario Consolato Italiano, serg. Romandini, un funzionario Consolato, maggiore dell'A.M.I. (Addetto Militare) e tre funzionari Consolato, serg. Monico, ufficiale dell'Esercito Ungherese, cap. Viola, cap. Rossi, s.ten. Pezze', serg. Chianese, serg. Corsi, serg. Carini, serg. Montanari.

ren03: Zurigo – 24 - 31 luglio 1937 4° Raduno Aereo Internazionale. Il magg. Raverdino, capo missione al centro (5° con berretto) con a fianco due ufficiali svizzeri. I componenti della Pattuglia Acrobatica: cap. Remondino (7°), s.ten. Pezze’ (2), serg.m. Montanari (1°), serg. Renzi (5° a terra), serg. Romandini (4°), serg. Tonello, cap. Borzoni, ten. Borgogno, serg. Castelletti (4° a terra), serg. Agonigi, serg. Zorn, serg. Stabile.

ren04: Zurigo – 24 - 31 luglio 1937 4° Raduno Aereo Internazionale. Il magg. Raverdino, capo missione al centro (con berretto). I componenti della Pattuglia Acrobatica: cap. Remondino, s.ten. Pezze’, serg.m. Montanari, serg. Renzi, serg. Romandini, serg. Tonello, cap. Borzoni, ten. Borgogno, serg. Castelletti, serg. Agonigi, serg. Zorn, serg. Stabile.

ren05 : Campoformido  – 1930 - 1931 Piloti del 4° Stormo davanti ad un CR20. Sul retro della foto compaiono le firme di: ten. Antonio Colla, serg, Mario Ruffilli (?), serg.m. Antonio Gallerani, serg. Vittorio Pongiluppi, Mantovani. Il 3° da sin. e' Colla (deceduto il 10 gennaio 1932 durante una collisione in volo con Costigliolo), il 4° e' Sozzi (la cui firma non compare).

ren06: Campoformido – 1930 - 1931 Piloti e specialisti davanti a dei CR20. Renzi e’ il 9° della fila in piedi.

ren07: Budapest - 20 Giugno 1937 Meeting Internazionale. Da sinistra, in piedi: Baschirotto (2°), Remondino (5°), Pezze' (6°). Da sinistra, a terra : Zorn (1°), Romandini (2°), Renzi (3°), Montanari (4°).

ren08: Budapest - 20 Giugno 1937 Meeting Internazionale. Da sinistra in piedi: serg.m. Montanari (1°), ten. Borgono (2°), cap. Borzoni (3°), cap. Remondino (4°), s.ten. Pezze’ (5°), serg. Zorn (6°), serg. Stabile (7°), serg. Agonigi (8°), il gen. Pricolo (9°, in borghese), serg. Tonello (10°). In ginocchio: serg.m. Renzi (1°), serg. Castelletti (2°), serg.m. Romandini (3°).

ren09: Gorizia – 11 aprile 1937 (?) Cerimonia per la consegna labari (bandiere di guerra) al 4° Stormo Caccia Terrestre ed al 71° Gruppo Osservazione Aerea.

ren10: Gorizia – 1937 Visita all'aeroporto della principessa di Piemonte e del duca Amedeo d'Aosta. La principessa stringe la mano a Romandini. Da sinistra: Pezze', ....., Romandini, Montanari.

ren11: Gorizia - 1932 Piloti del 4°Stormo - davanti a CR Asso.  Da sinistra, a terra: ten. pilota (?), ten. ROVEDA, serg. METLICOVITH, serg. LARESE, serg. PIEROBON, serg. DE PARI, serg. ACERBI, serg. BANDINI, serg. ANELLI, serg. ROMANDINI, serg. SOZZI, ten. VIOLA (in ginocchio), un pilota (?), ten. AZZALI, cap. ASCENZI. Da sinistra, prima fila in piedi: ten. BRAMBILLA, ten. MEZZETTI, serg. SARTORI, serg. GIGLIARELLI, serg. MARINI, serg. COSTIGLIOLO, cap. PIRAGINO, com.te di Gruppo magg. SPADACCINO, col. PORRO, com.te di Gruppo magg. GAETA, cap. BIANCHEDI, cap. ROSSI, cap. GIANNONI, cap. MOLINARI, ten. pilota (?), un pilota (?), ten. STASI. Da sinistra, fila successiva: serg. A. SALVADORI, serg. CORSI, serg. ATTANASIO, ten. BENEFORTI, ten. (?). Da sinistra, ultima fila: serg. GIACCHETTI, serg. AVVICO, serg. NICOLUSSI, serg. CHIANESE, serg FUSCO (?), serg. BREVEGLIERI, serg. CASTELLETTI, serg. De VINCENZI (?), serg. CANTELLI, serg BACCARA, ten. SALVADORI, serg. RENZI, serg. PERUC, serg. BERGAMINI.

ren12: Gorizia - 1932 Piloti e specialisti del IX Gruppo.

ren13: Gorizia - 1932 Piloti e specialisti del IX Gruppo.

ren14: Campoformido – 193? CR20 della 73^ Sq. durante un'esercitazione.

ren15: Gorizia – 193? Piloti sul piazzale, davanti ad alcuni CR32: Romandini (1°), Renzi (6°).

ren16: Budapest – 20 giugno 1937 Pattuglia Acrobatica del 4° stormo e del 6° Stormo schierati sull’aeroporto di Budaora. Dietro al CR32 96-2 (mm 2744), si intravede uno Junker JU 52.

ren17: Budapest – 20 giugno 1937 Il gen Pricolo, in borghese con i componenti della Pattuglia Acrobatica: cap. Remondino, s.ten. Pezze’, serg.m. Montanari, serg. Renzi, serg. Romandini, serg. Tonello, cap. Borzoni, ten. Borgogno, serg. Castelletti, serg. Agonigi, serg. Zorn, serg. Stabile.

ren18: Gorizia – 1935 Piloti e specialisti della 84^ squadriglia, davanti ad un CR32. Da sinistra: Corsi (1°), Fassi Roberto (7°), Renzi 10°).

ren19: Gorizia – 1933 - 1935 Piloti e specialisti della 84^ Squadriglia, davanti ad un nuovissimo CR32. Si riconoscono nel gruppo: Fassi (3°, in piedi), cap. Renzo Cozzi, com.te della Squadriglia (5°, in ginocchio), serg. Ugo Corsi (3°, in seconda fila), serg. Renzi (7°).

ren20: Gorizia – 193? Piloti e specialisti. Il primo a sinistra e’ Renzi.

ren21: Gorizia – 193? Un pilota su CR20.

ren24: Formazione di CR20.

ren26: Campoformido - 1931 Incidente occorso su CR20 il 27-aprile 1931 al serg. Enrico Ferrari della 90^ Sq. 1° Stormo di Campoformido.

ren27:  A Gorizia la media degli incidenti di volo era di uno alla settimana. In primavera, quando si riprendeva in pieno l’attivita’ di volo, tale media aveva ulteriori picchi verso l’alto. Nella foto uno dei tanti funerali dei piloti del 4° Stormo. Dietro la bara si riconosce il col. Porro.

On 8 August 1940 'C' Flight of 80 Squadron arrived at Sidi Barrani, led by the commanding officer Squadron Leader 'Paddy' Dunn. Late in the afternoon fourteen Gladiators flew an offensive patrol in the neighbourhood of El Gobi since it had been reported by observers that large formations of CR.42s had been patrolling a triangle between El Adem, Sidi Omar and El Gobi fairly regularly twice a day. It was planned to lure the Italians into thinking there was only a small formation of Gladiators. To do this three aircraft were to act as bait. Accordingly three Gladiators (Dunn (leader), Flying Officer Peter Wykeham-Barnes and Flight Sergeant Trevor Martyn Vaughan) were to fly at 8,000 feet, with three more (Flight Lieutenant Evers-Swindell (leader), Flying Officer H. D. Wanklyn Flower and Frankie Stubbs) at 10,000 feet. Four flew at 12,000 feet (Flying Officer 'Heimar' Stuckey, Flying Officer P. T. Dowding, Flying Officer A. H. Cholmely and Sergeant Donald Gregory) and the final four at 14,000 feet (Flight Lieutenant 'Pat' Pattle (leader), Flying Officer Sidney Linnard, Flying Officer Harold Ugo Sykes and Flying Officer Greg Graham). All formations flew in a broad vic and it was the first time that the 80 Squadron operated at full operational strength. As leader of the highest formation, Pattle controlled the formation.
Just after 18.00 the Squadron crossed the frontier south of Sidi Omar, and immediately changed course to head north towards Bir Taieb el Esem. As they were approaching Bir el Gobi a mixed formation of a reported twenty-seven CR.42s were spotted below flying in nine sections of three aircraft, the sections flying in a broad vic formation. Leading the Gladiators into the sun Pattle ordered the lower sub-formation to attack. As this formation reached the Italian fighters the other sections were ordered down. The attack was a complete surprise. In five minutes ten of the enemies were claimed shot down with seven more probably destroyed. Pattle attacked one CR.42 and from about 50 yards he fired two short bursts directly into the fuselage of it. It fell into a spin and burst into flames on striking the ground. After searching for more enemy aircraft he was attacked by one. He turned around and spotted it 100 feet below and flying at right-angles to his Gladiator. With the advantage of height, he stall-turned his aircraft and came down behind the CR.42 less than 30 yards from its tail. He fired one brief burst into the cockpit and engine of the CR.42, which instantly exploded into a flaming mass of falling debris. Seeing no further signs of enemy aircraft over the area, Pattle turned towards Sidi Barrani and on his way home was joined by Graham, who claimed a probable and also witnessed Pattle's two victories, and Linnard, who claimed two destroyed. They landed at ten minutes past seven to find that most of the others were already back.
Additional victories were claimed by Dunn (who also claimed one of the probables) and Stuckey (who also claimed one of the probables) each claiming two destroyed while Evers-Swindell and Wykeham-Barnes each claimed one destroyed. Additional probables were claimed by Dowding, Wanklyn Flower, Sykes and Cholmely.
Flight Sergeant Vaughan (RAF No. 590381) was killed in this combat after being attacked by two CR.42s and Evers-Swindell was shot down after shooting down one of Vaughan's attackers. He parachuted, and was safely picked up armoured cars of the 11th Hussars.The Italian formation was in fact made up of sixteen CR.42s from 9^o and 10^o Gruppi, escorting Ro.37s. The Italians reported being attacked by twenty-seven Gladiators, and during the combat Sergente Lido Poli was hit early in the fight, being severely wounded in one arm. Despite this, he continued to fight, claiming to have shot down one Gladiator before force-landing. He was taken direct to hospital, where his arm was amputated. For this courageous display he was awarded the Medaglia d'Oro al Valor Militare.
The Italians totally lost seven aircraft when Sergente Rosa, Sergente Dallari and Sergente Valla baled out, Sottotenente Querci, Sergente Gino and Sergente Poli force-landed and Maresciallo Renzi failed to return. In return the Italian pilots claimed five Gladiators.