Ettore Erasmo
conte di Valvasone

Nasce nel 1920 a Genova ove il padre, tenente dell’esercito, si trova in smobilitazione alla fine della Grande Guerra. Nel maggio 1940 partecipa al corso allievi sergenti piloti, e fa anche domanda per l'Accademia ove viene ammesso nell'ottobre dello stesso anno. Termina l'Accademia a fine giugno del 1943 e viene avviato alla Scuola Caccia di Gorizia. Dopo l’8 settembre si rifugia dall’amico sergente pilota Di Bert, a Cervignano. In ottobre aderisce alla RSI insieme ad altri piloti che si trovavano al nord e poco dopo e' nuovamente a Gorizia al GTV, Gruppo Trasporto Velivoli, ove rimane fino all’agosto del 1944. Nel gennaio del 1945 chiede il congedo illimitato. Terminata la guerra subisce la sorte di coloro che hanno aderito alla RSI. Rientra nei ranghi dell’Aeronautica a fine 1949. Muore nel gennaio del 2000. Poco prima viene insignito del grado di Generale di Divisione Aerea.

Ravenna(?) novembre 1941 , Cesare diBert, amico di Ettore di Valvasone, vicino ad un Macchi C200 delle primissime serie, riconoscibile dall’ogiva sul mozzo dell’elica, presso la scuola caccia di Ravenna(?).
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Un Reggiane Re 2005 “Sagittario”, probabilmente fotografato prima di raggiungere la 362^ Sq. del XXII Gruppo C.T., la prima squadriglia ad avere in carico ed utilizzare il maggior numero di tale apparecchio.
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1943(?) Ettore Erasmo di Valvasone. edv003	edv003n

1942-3 , probabilmente si tratta di Napoli-Capodichino sede del XXII Gruppo C.T. durante la difesa della città partenopea dalla fine del 1942 all’estate 1943. I velivoli sono macchi C 202, i primi quattro, seguiti da un Macchi C200.
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1942-3(?), aeroplanino tuttofare, Saiman 202, pronto all’uso considerando il paracadute tipo Salvador posto all’estremità alare destra.
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Capodichino (?) 194? , Dornier DO 17 della Luftwaffe, probabilmente di passaggio a Capodichino.
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Capodichino 1942-3, MC 202 di costruzione Macchi, riconoscibile dalla caratteristica livrea ad anelli di fumo, posto all’esterno degli Hangars (Capodichino), ha alle sue spalle altri velivoli della Regia, come i due S 79 riconoscibili sullo sfondo.
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1942-3, Re 2005 “Sagittario”, fotografato dal lato sinistro , prima della consegna alla 362a Sq . unica a ricevere il maggior numero di questo tipo di velivolo prima dell’8 settembre 1943. Il velivolo si presenta nella classica colorazione continentale e mostra la sua avvincente linea aerodinamica.
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1942-3, Re 2005 “Sagittario”, dettaglio del velivolo relativo alla foto edv008, ci permette di apprezzare la deriva ed in particolare la Matricola Militare, MM 092344 e l’iscrizione del nome dell’aeroplano della “serie 5”. Alle spalle del velivolo si riconoscono un C 202 ed alcuni Fiat C.R. 42.
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1941, Re 2001 della 150a Sq fotografato sul finire del 1941, considerando il musetto giallo che ha l’aeroplano e la colorazione continentale applicata in ditta.
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Fockewulf FW 200 “Condor” della Luftwaffe di passaggio su di aeroporto del Nord Italia durante le operazioni di manutenzione da parte del personale tecnico tedesco. Si noti la naca del secondo motore aperta e le scalette di accesso per l’intervento di manutenzione. Alle spalle un S 79 Italiano ed aviatori italiani che osservano il quadrimotore tedesco.
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Capua 1942-3 , Fiat CANSA C 20 bis, probabilmente uno dei prototipi del caccia pesante per l’assalto, fotografato sul campo di Capua, utilizzato per breve periodo dalla 167 a Sq. Intercettori.
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Lonate Pozzolo 194? , Breda 88, caccia pesante per il combattimento, fotografato all’esterno degli hangars a Lonate Pozzolo, probabilmente la foto risale al primo periodo del conflitto quando il velivolo era in carico al VII Gruppo, per poi essere ritirato dal servizio per grandissime problematiche inerenti alla stessa efficienza generale: in A.S.I. saranno usati come aerei civetta per ingannare l’avversario.
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